Estructura bàsica del motor

1, L'estructura d'un motor asíncron trifàsic consta d'un estator, rotor i altres accessoris.
（1） Estator (part estacionària)
1. Nucli de l'estator
Funció: Part del circuit magnètic del motor, sobre la qual es col·loca el bobinatge de l'estator.
Construcció: el nucli de l'estator està fet generalment de 0.35-0 làmines d'acer de silici de 0,5 mm de gruix amb una capa d'aïllament a la superfície, perforada i laminat, amb ranures distribuïdes uniformement perforades al cercle interior del nucli. per incrustar el bobinatge de l'estator.
Hi ha diversos tipus de tipus de ranura del nucli de l'estator:
Ranura mig tancada: l'eficiència i el factor de potència del motor són alts, però la incrustació i l'aïllament del bobinat són difícils. S'utilitza generalment en petits motors de baixa tensió. Ranura mig oberta: es pot incrustar amb bobinatges formats i s'utilitza generalment per a motors de baixa tensió grans i mitjans. L'anomenat bobinatge format fa referència al bobinatge que es pot aïllar abans de col·locar-lo a la ranura.
Ranura oberta: s'utilitza per incrustar bobinatges formats, amb un mètode d'aïllament convenient, utilitzat principalment en motors d'alta tensió.
2. Bobinat de l'estator
Funció: És la part del circuit del motor elèctric que aplica corrent altern trifàsic per generar un camp magnètic giratori.
Construcció: es compon de tres bobinatges idèntics disposats en una matriu simètrica amb un angle elèctric de 120 graus a l'espai, i cada bobina d'aquests bobinatges està incrustada a cada ranura de l'estator segons un patró determinat.
Hi ha tres elements principals d'aïllament per al bobinatge de l'estator: (assegurant un aïllament fiable entre les parts conductores del bobinatge i el nucli de ferro, així com entre el mateix bobinatge).
1) Aïllament de terra: l'aïllament entre tot el bobinatge de l'estator i el nucli de l'estator.
2) Aïllament interfàsic: l'aïllament entre els bobinatges de l'estator de cada fase.
3) Aïllament de volta a volta: l'aïllament entre les espires de cada bobinatge de l'estator en cada fase.
Cablejat dins de la caixa de connexió del motor:
Hi ha una placa de cablejat a l'interior de la caixa de connexió del motor, on els sis terminals de cables del bobinatge trifàsic estan disposats en dues files. La fila superior de tres piles de cablejat disposades d'esquerra a dreta es numera 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1) i la fila inferior de tres piles de cablejat disposades d'esquerra a dreta es numera 6 (W2), 4 (U2) i 5 (V2). El bobinatge trifàsic està connectat en una connexió en estrella o triangle. Tota la fabricació i el manteniment s'han d'organitzar segons aquest número de sèrie.
3. Base
Funció: Fixeu el nucli de l'estator i les cobertes frontals i posteriors per suportar el rotor i proporcionar protecció, dissipació de calor i altres funcions.
Construcció: el marc sol estar fet de ferro colat, el marc dels grans motors asíncrons generalment està soldat amb plaques d'acer i el marc dels micromotors està fet d'alumini fos. Hi ha costelles de dissipació de calor a l'exterior de la base del motor tancada per augmentar l'àrea de dissipació de calor, i els forats de ventilació s'obren a les cobertes dels extrems de la base protectora del motor als dos extrems, permetent la convecció directa de l'aire dins i fora del motor per facilitar dissipació de calor.
（2） Rotor (part giratòria)
1. El nucli del rotor d'un motor asíncron trifàsic:
Funció: com a part del circuit magnètic del motor i col·locant el bobinatge del rotor a la ranura del nucli de ferro.
Construcció: el material utilitzat és el mateix que l'estator, fet de làmines d'acer al silici de 0,5 mm de gruix perforades i laminates, amb forats distribuïts uniformement al cercle exterior de les làmines d'acer al silici per acomodar el bobinatge del rotor. Normalment, el nucli de l'estator s'utilitza per perforar el cercle interior de la xapa d'acer de silici endarrerida per fer el nucli del rotor. En general, el nucli del rotor dels motors asíncrons petits es pressiona directament sobre l'eix, mentre que el nucli del rotor dels motors asíncrons grans i mitjans (amb un diàmetre del rotor de més de 300-400 mil·límetres) es pressiona sobre l'eix amb l'ajuda. d'un suport del rotor.
2. El bobinatge del rotor del motor asíncron trifàsic
Funció: tallar el camp magnètic giratori de l'estator genera força i corrent electromotriu induïts, i forma un parell electromagnètic per fer que el motor giri.
Construcció: dividit en rotor de gàbia d'esquirol i rotor bobinat.
1) Rotor de gàbia d'esquirol: el bobinatge del rotor es compon de múltiples barres de guia inserides a la ranura del rotor i dos anells d'extrem circular. Si s'elimina el nucli del rotor, tot el bobinatge semblarà una gàbia d'esquirol, per això s'anomena bobinatge de gàbia. Els motors de gàbia petites utilitzen bobinatges de rotor d'alumini fos i, per als motors de més de 100 kW, es solden amb barres de coure i anells extrems de coure.
2) Rotor bobinat: el bobinatge del rotor bobinat és similar al bobinat de l'estator i també és un bobinatge trifàsic simètric. Generalment es connecta en forma d'estrella i els tres capçals de sortida es connecten als tres anells col·lectors de l'eix i després es connecten al circuit extern mitjançant un raspall elèctric.
Característiques: a causa de la seva complexa estructura, l'aplicació de motors de filferro bobinat no és tan extensa com la dels motors de gàbia d'esquirol. Tanmateix, les resistències addicionals i altres components es connecten en sèrie a través de l'anell col·lector i el raspall del circuit de bobinat del rotor per millorar el rendiment d'arrencada, frenada i regulació de velocitat dels motors asíncrons. Per tant, s'utilitzen equips que requereixen una regulació suau de velocitat dins d'un interval determinat, com ara grues, ascensors, compressors d'aire, etc.
（3） Altres accessoris per a motors asíncrons trifàsics
1. Tapa final: funció de suport.
2. Coixinets: Connecteu les parts giratòries i estacionàries.
3. Tapa final del coixinet: protegeix el coixinet.
4. Ventilador: Motor elèctric de refrigeració.
2, El motor de corrent continu adopta una estructura octogonal totalment laminada, que no només té una gran utilització de l'espai, sinó que també pot suportar el corrent pulsat i els canvis ràpids de corrent de càrrega quan s'alimenta amb un rectificador estàtic. Els motors de corrent continu generalment no tenen bobinatges d'excitació en sèrie i són adequats per a la tecnologia de control automàtic que requereix la rotació del motor cap endavant i cap enrere. Segons les necessitats de l'usuari, també es pot convertir en un bobinatge d'excitació en sèrie. Els motors amb una alçada central de 100-280mm no tenen bobinats de compensació, però els motors amb una alçada central de 250 mm o 280 mm es poden fabricar amb bobinats de compensació segons les circumstàncies i necessitats específiques. Els motors amb una alçada central de 315-450mm tenen bobinatges de compensació. Les dimensions generals d'instal·lació i els requisits tècnics del motor amb una alçada central de 500-710mm compleixen les normes internacionals IEC i les toleràncies dimensionals mecàniques del motor compleixen les normes internacionals ISO.